*Mikol – osobnik wyposażony w aparat fotograficzny, rozkład jazdy i nadprzyrodzoną zdolność rozpoznawania lokomotyw po dźwięku z odległości kilku kilometrów. Potrafi spędzić kilka godzin przy torach, aby zrobić jedno zdjęcie pociągu przejeżdżającego przez 3 sekundy. Na pytanie „na co czekasz?” odpowiada zwykle: „EP09 z 1991 roku po rewizji P4”.
Lokomotywy elektryczne 1934 – 1978
Okres 1934–1978 to niezwykle ważny rozdział w historii polskiego kolejnictwa. W tych latach trakcja elektryczna przeszła drogę od pionierskich konstrukcji obsługujących pierwsze zelektryfikowane linie do nowoczesnych lokomotyw zdolnych prowadzić najcięższe składy towarowe i najszybsze pociągi pasażerskie. Na kolejowych szlakach pojawiły się legendarne serie, które na dziesięciolecia stały się symbolem postępu technicznego i rozwoju Polskich Kolei Państwowych. Historia lokomotyw elektrycznych to nie tylko opowieść o maszynach, ale także o ludziach, którzy je projektowali, budowali i prowadzili. Niniejsza publikacja przedstawia najważniejsze konstrukcje tego okresu, ukazując rozwój polskiej trakcji elektrycznej od jej początków aż po schyłek lat siedemdziesiątych XX wieku.
- EP01 [EL.100] (1934)
Lokomotywy serii EL.100, później oznaczone jako EP01, były pierwszymi elektrowozami eksploatowanymi na Polskich Kolejach Państwowych i jednocześnie symbolem wejścia polskiej kolei w epokę nowoczesnej trakcji elektrycznej. - EL.200 (1937)
Seria EL.200 była pierwszym w historii polskich kolei elektrowozem zaprojektowanym specjalnie do prowadzenia ciężkich pociągów towarowych. Konstrukcja ta stanowiła ważny etap rozwoju trakcji elektrycznej w II Rzeczypospolitej. - EP02 [E110] (1953)
Lokomotywy serii EP02, początkowo oznaczone jako E110, były pierwszymi elektrycznymi lokomotywami pasażerskimi produkowanymi w Polsce po II wojnie światowej. - EP03 [E150] (1951)
Lokomotywy serii EP03, początkowo oznaczone jako E150, były jednymi z pierwszych nowoczesnych elektrowozów pasażerskich eksploatowanych na Polskich Kolejach Państwowych po II wojnie światowej. - EU20 [E05] (1955)
Lokomotywy serii EU20, początkowo oznaczone jako E05, były pierwszymi sześcioosiowymi elektrowozami eksploatowanymi na Polskich Kolejach Państwowych. - EP05/EU05 (1961)
Lokomotywy serii EU05, a później EP05, należą do najbardziej charakterystycznych i rozpoznawalnych elektrowozów w historii Polskich Kolei Państwowych. - EU06 [CLASS 83] (1962)
Lokomotywy serii EU06 należą do najważniejszych elektrowozów w historii Polskich Kolei Państwowych. Choć wyprodukowano jedynie dwadzieścia egzemplarzy tej serii, ich znaczenie dla rozwoju polskiego kolejnictwa było ogromne. - EU07/EP07 [4E/303E] (1964)
Lokomotywy serii EU07 i EP07 należą do najbardziej legendarnych pojazdów w historii polskiego kolejnictwa. Przez dziesięciolecia były podstawowymi elektrowozami pasażerskimi PKP, prowadząc najważniejsze pociągi pośpieszne, ekspresowe i międzynarodowe. - EP08 [4EA/102E] (1972)
Lokomotywy serii EP08 były pierwszymi polskimi elektrowozami pasażerskimi zaprojektowanymi specjalnie do prowadzenia szybkich pociągów ekspresowych. - EP23 [201EA] Prototyp (1973)
Lokomotywa EP23 była jedną z najbardziej ambitnych i jednocześnie najbardziej tajemniczych konstrukcji w historii polskiego kolejnictwa. - EP40 [77E] Prototyp (1978)
Lokomotywa EP40 była jedną z najbardziej nietypowych i zarazem najbardziej fascynujących konstrukcji w historii Polskich Kolei Państwowych. - EP09 [104E] (1986)
Lokomotywy serii EP09 były pierwszymi nowoczesnymi polskimi elektrowozami pasażerskimi od podstaw zaprojektowanymi do regularnej jazdy z prędkością 160 km/h. - ET21 [3E] (1957)
Lokomotywy serii ET21 były jednymi z najważniejszych pojazdów w historii powojennego polskiego kolejnictwa. - ET22 [201E] (1969)
Lokomotywy serii ET22 należą do najbardziej znanych i najliczniej produkowanych elektrowozów w historii polskiego kolejnictwa. Przez dziesięciolecia były podstawową siłą trakcyjną ciężkiego ruchu towarowego na PKP. - ET40 [77E] (1975)
Lokomotywy serii ET40 należą do najbardziej imponujących i charakterystycznych pojazdów w historii polskiego kolejnictwa. Były pierwszymi dwuczłonowymi elektrowozami eksploatowanymi przez PKP oraz jednymi z najpotężniejszych lokomotyw elektrycznych swojej epoki w Europie. - ET24 [204E] Prototyp (1976)
Lokomotywa ET24 była jedną z najbardziej ambitnych konstrukcji eksperymentalnych w historii polskiego kolejnictwa. Projekt oznaczony fabrycznie symbolem 204E miał stać się nowoczesnym następcą słynnej serii ET22 i otworzyć nowy etap rozwoju ciężkich elektrowozów towarowych na PKP. - ET43 [205E] Prototyp (1976)
Projekt ET43 był jedną z najbardziej ambitnych i najmniej znanych koncepcji w historii polskiej trakcji elektrycznej. Oznaczona fabrycznie symbolem 205E lokomotywa miała stać się nową generacją ciężkiego elektrowozu towarowego dla PKP. - ET41 [203E] (1977)
Lokomotywy serii ET41 należą do najbardziej charakterystycznych i najpotężniejszych elektrowozów w historii Polskich Kolei Państwowych. - ET42 [112E] (1978)
Lokomotywy serii ET42 należą do najbardziej niezwykłych i najpotężniejszych elektrowozów w historii Polskich Kolei Państwowych. Dwuczłonowa konstrukcja, ogromna masa oraz charakterystyczny wygląd sprawiły, że seria szybko stała się legendą polskich magistral towarowych.
