Lokomotywy serii ET42 należą do najbardziej niezwykłych i najpotężniejszych elektrowozów w historii Polskich Kolei Państwowych. Dwuczłonowa konstrukcja, ogromna masa oraz charakterystyczny wygląd sprawiły, że seria szybko stała się legendą polskich magistral towarowych.

Lokomotywy serii ET41 należą do najbardziej charakterystycznych i najpotężniejszych elektrowozów w historii Polskich Kolei Państwowych.

Projekt ET43 był jedną z najbardziej ambitnych i najmniej znanych koncepcji w historii polskiej trakcji elektrycznej. Oznaczona fabrycznie symbolem 205E lokomotywa miała stać się nową generacją ciężkiego elektrowozu towarowego dla PKP.

Lokomotywa ET24 była jedną z najbardziej ambitnych konstrukcji eksperymentalnych w historii polskiego kolejnictwa. Projekt oznaczony fabrycznie symbolem 204E miał stać się nowoczesnym następcą słynnej serii ET22 i otworzyć nowy etap rozwoju ciężkich elektrowozów towarowych na PKP.

Lokomotywy serii ET40 należą do najbardziej imponujących i charakterystycznych pojazdów w historii polskiego kolejnictwa. Były pierwszymi dwuczłonowymi elektrowozami eksploatowanymi przez PKP oraz jednymi z najpotężniejszych lokomotyw elektrycznych swojej epoki w Europie.

Lokomotywy serii ET22 należą do najbardziej znanych i najliczniej produkowanych elektrowozów w historii polskiego kolejnictwa. Przez dziesięciolecia były podstawową siłą trakcyjną ciężkiego ruchu towarowego na PKP.

Lokomotywy serii ET21 były jednymi z najważniejszych pojazdów w historii powojennego polskiego kolejnictwa.

Lokomotywy serii EP09 były pierwszymi nowoczesnymi polskimi elektrowozami pasażerskimi od podstaw zaprojektowanymi do regularnej jazdy z prędkością 160 km/h.

Lokomotywa EP40 była jedną z najbardziej nietypowych i zarazem najbardziej fascynujących konstrukcji w historii Polskich Kolei Państwowych.

Lokomotywa EP23 była jedną z najbardziej ambitnych i jednocześnie najbardziej tajemniczych konstrukcji w historii polskiego kolejnictwa.